Ремонт Турбин СпецТехники
Сортировать по:
Особенности ремонта системы турбонаддува спец техники.
Пожалуй, ни одному виду транспортных средств не приходится работать при таких экстремальных нагрузках, в любых, даже самых неблагоприятных погодных условиях, используя все максимально возможные ресурсы силовых установок. Происходит это во многом благодаря эффективной работе системы турбонаддува.
Эксплуатация турбокомпрессоров, установленных на специальной технике, часто осуществляется не только в процессе движения, но и в неподвижном состоянии. Поэтому на скорость износа этого механизма влияет не только пробег авто, но и моторесурс двигателя. Конечно, качественный ремонт турбины двигателя возможен не только благодаря установленным оригинальным запасным частям и профессионализму специалистов, осуществляющих ремонт, но наличие специального оборудования для полноценных испытаний и окончательной балансировки после его завершения.
Несомненно, что очень важным является начальный этап ремонта, при котором определяются причины поломки, устанавливаются детали, подвергшиеся износу, а также возможность реставрации и необходимость замены новыми. Диагностику и ремонт турбины дизельного двигателя можно разбить на несколько составляющих:
Профессионально выполненная дефектация позволяет опытному механику определить необходимый вид ремонта для турбокомпрессора:
Базовый ремонт
При незначительных повреждениях, разгерметизации трубопроводов и степени износа деталей, допустимых технической документацией, можно ограничиться базовым ремонтом. В случае необходимости производится замена подшипников скольжения; упорных подшипников, уплотнений, ремонт актуатора турбины. Затем сборка, балансировка колёс компрессора и турбины и проверка рабочих параметров;
Средний ремонт
При существенных нарушениях эксплуатационных характеристик, значительном износе трущихся деталей, дефектов, обнаруженных на роторе и колесе турбины, которые можно реставрировать, значительной утечке смазывающей жидкости, неисправности катриджа рекомендуется средний ремонт.
Капитальный ремонт
При повреждении корпуса турбины, полной или частичной деформации лопаток, требующих замены колеса компрессора и ротора, значительном износе подшипников и вала, существенных последствий попадания в корпус турбокомпрессора инородных тел, вызвавших его поломку и выход из строя, необходим капитальный ремонт.
После ремонта турбокомпрессор проходит испытания на специальном стенде, который максимально воссоздает условия работы механизма на любом автотранспортном средстве. В ходе проверки системы турбонаддува производится:
Некоторые поломки можно предупредить при регулярном профилактическом осмотре. Очень важен постоянный контроль уровня (так называемое «масляное голодание) и чистоты масла, своевременная замена масляного фильтра. Нарушение работы системы смазки может стать причиной попадания в систему смазки турбокомпрессора инородных тел и, как следствие, механическое повреждение элементов турбины (ротор, колесо, вал, подшипники и т.д.). Проверка герметичности трубопроводов позволит исключить попадание в систему смазки герметика. Регулярный осмотр корпуса предупредит появление трещин и т.д.
При выявлении малейших признаков появления неисправности или сбоя в работе турбокомпрессора необходимо немедленно обращаться в специализированные предприятия. Компания «Сто турбин» осуществляет качественный и своевременный ремонт турбин дизельных любой степени сложности и обеспечивает гарантией на все выполненные работы.
Пожалуй, ни одному виду транспортных средств не приходится работать при таких экстремальных нагрузках, в любых, даже самых неблагоприятных погодных условиях, используя все максимально возможные ресурсы силовых установок. Происходит это во многом благодаря эффективной работе системы турбонаддува.
Эксплуатация турбокомпрессоров, установленных на специальной технике, часто осуществляется не только в процессе движения, но и в неподвижном состоянии. Поэтому на скорость износа этого механизма влияет не только пробег авто, но и моторесурс двигателя. Конечно, качественный ремонт турбины двигателя возможен не только благодаря установленным оригинальным запасным частям и профессионализму специалистов, осуществляющих ремонт, но наличие специального оборудования для полноценных испытаний и окончательной балансировки после его завершения.
Несомненно, что очень важным является начальный этап ремонта, при котором определяются причины поломки, устанавливаются детали, подвергшиеся износу, а также возможность реставрации и необходимость замены новыми. Диагностику и ремонт турбины дизельного двигателя можно разбить на несколько составляющих:
- производится полная или частичная разборка механизма;
- все детали подвергаются пескоструйной обработке и тщательно очищаются в специальной моечной машине от грязи, потёков масла, пыли, а также возможных инородных предметов;
- корпус механизма, колёса компрессора и турбины внимательно осматривается специалистами;
- далее следует изучение характера износа комплектующих деталей и узлов, его степени, установление причин, вызвавших поломку,
- на последнем этапе производятся необходимые измерения сопрягающихся деталей и зазоров между ними с помощью специального инструмента, а также состояние и герметичность трубопроводов.
Профессионально выполненная дефектация позволяет опытному механику определить необходимый вид ремонта для турбокомпрессора:
Базовый ремонт
При незначительных повреждениях, разгерметизации трубопроводов и степени износа деталей, допустимых технической документацией, можно ограничиться базовым ремонтом. В случае необходимости производится замена подшипников скольжения; упорных подшипников, уплотнений, ремонт актуатора турбины. Затем сборка, балансировка колёс компрессора и турбины и проверка рабочих параметров;
Средний ремонт
При существенных нарушениях эксплуатационных характеристик, значительном износе трущихся деталей, дефектов, обнаруженных на роторе и колесе турбины, которые можно реставрировать, значительной утечке смазывающей жидкости, неисправности катриджа рекомендуется средний ремонт.
Капитальный ремонт
При повреждении корпуса турбины, полной или частичной деформации лопаток, требующих замены колеса компрессора и ротора, значительном износе подшипников и вала, существенных последствий попадания в корпус турбокомпрессора инородных тел, вызвавших его поломку и выход из строя, необходим капитальный ремонт.
После ремонта турбокомпрессор проходит испытания на специальном стенде, который максимально воссоздает условия работы механизма на любом автотранспортном средстве. В ходе проверки системы турбонаддува производится:
- балансировка ротора компрессора и турбины на стенде с оборотами до 250000 об/мин;
- монтаж основных комплектующих;
- тестирование катриджа при оборотах около 15000 об/мин;
- окончательная сборка;
- внешняя доводка турбокомпрессора;
- выдача гарантийного талона, документа с техническими характеристиками, рекомендации по эксплуатации агрегата, при необходимости консультация по монтажу механизма.
Некоторые поломки можно предупредить при регулярном профилактическом осмотре. Очень важен постоянный контроль уровня (так называемое «масляное голодание) и чистоты масла, своевременная замена масляного фильтра. Нарушение работы системы смазки может стать причиной попадания в систему смазки турбокомпрессора инородных тел и, как следствие, механическое повреждение элементов турбины (ротор, колесо, вал, подшипники и т.д.). Проверка герметичности трубопроводов позволит исключить попадание в систему смазки герметика. Регулярный осмотр корпуса предупредит появление трещин и т.д.
При выявлении малейших признаков появления неисправности или сбоя в работе турбокомпрессора необходимо немедленно обращаться в специализированные предприятия. Компания «Сто турбин» осуществляет качественный и своевременный ремонт турбин дизельных любой степени сложности и обеспечивает гарантией на все выполненные работы.